Авто хайвей цена фото отзывы

Авто запчасти

Haval H9 (Хавал Н9)

Внедорожник Haval H9 — флагман компании Great Wall Motor. Его выпуск начался в 2014 году. Этот автомобиль рамной конструкции оснащается системой полного привода, салон имеет семиместное исполнение (добавлен третий ряд, складывающийся в отношении 5/5), а для сидений второго ряда (складываются в пропорции 6/4) предусмотрена регулировка в продольном направлении и регулировка наклона спинок. В 2017 году Haval H9 прошел основательную модернизацию.

Рестайлинг премиального китайского внедорожника позволил обновить внешний вид, модернизировать силовую установку, улучшить состав оборудования. В экстерьере модели теперь выделяется новая радиаторная решетка с пятью горизонтальными планками, иной бампер и круглые противотуманные фары. Еще одним новшеством стали автоматические подножки, которые выдвигаются с помощью электропривода при открытии дверей. Изменения затронули и салон машины — обновлена панель приборов, центральный тоннель. Что касается технической начинки, то H9 теперь предлагает два мотора: бензиновый 2.0 Turbo увеличенной мощности (245 л.с. против прежних 218-ти) и турбодизель в 190 «сил». Коробка передач новая — 8-ступенчатая гидромеханическая фирмы ZF, сменившая прежний 6-ступенчатый «автомат».

Если говорить об изменениях в салоне машины подробнее, то можно отметить, что здесь полностью изменилась конфигурация органов управления на центральном тоннеле, где теперь установлен новый «хваткий» рычаг автоматической трансмиссии. Кроме того, у флагмана Haval обновилась панель приборов — устаревшие «колодцы» ушли в прошлое, а центральное место в «приборке» занимает большой дисплей, проецирующий показания виртуального спидометра и бортового компьютера. Комплектация для российского рынка по-прежнему одна. В версии «Elite» внедорожник предложит передние и задние «противотуманки», биксеноновые фары с омывателями, светодиодные ходовые огни, боковые электрозеркала со встроенными повторителями, рейлинги, задний спойлер. Внутреннее оснащение машины предусматривает следующее оборудование: мультифункциональное рулевое колесо и рулевая колонка с регулировкой по наклону и вылету, мультимедийная система с дисплеем 8 дюймов (с навигацией, камерой заднего вида, премиальной аудиосистемой и возможностью выхода в Интернет), трехзонный климат-контроль с системой очистки воздуха, подогрев сидений и зеркал, панорамная крыша и люк с электроприводом, электропривод передних сидений и многое другое.

Бензиновый Haval H9 комплектуется четырехцилиндровым двухлитровым турбомотором с системой непосредственного впрыска и двойной системой изменения фаз газораспределения, который развивает мощность 245 л.с. и максимальный крутящий момент 355 Нм. Напомним, прежде бензиновый двигатель 2.0 выдавал 218 л.с. и 324 Нм и работал в паре с шестиступенчатой АКПП — теперь внедорожник оснащен 8-ступенчатой гидромеханической АКПП компании ZF. Дизельная версия получила рядный 4-цилиндровый турбодизельный агрегат с системой Common Rail — он выдает максимальную мощность 190 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм.

Кузов автомобиля покоится на мощной раме, с передней независимой подвеской (двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости) и зависимой задней (на продольных рычагах со стабилизатором). В системе полного привода предусмотрен выбор режима работы трансмиссии, включая режим 4L с принудительной блокировкой дифференциала. Наличие последней (электронная блокировка дифференциала) значительно повышает внедорожный потенциал автомобиля. Габаритные размеры Haval H9 2018 составляют: длина — 4856 мм, ширина и высота кузова — 1926 и 1900 мм. Заявленный дорожный просвет — 206 мм при колесной базе 2800 мм. Багажное отделение имеет объем 112 литров, оно увеличивается до 747 литров со сложенным третьим рядом сидений и до 1457 литров со сложенными вторым и третьим рядами сидений.

Перечень систем безопасности Haval H9 включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с распределением тормозного усилия, вспомогательную систему торможения, систему электронного контроля устойчивости. Кроме того, здесь есть камера заднего вида с динамическими подсказками, система мониторинга усталости водителя, передние и задние ремни безопасности с ограничителями усилия, адаптивный головной свет с коррекцией пучка в зависимости от скорости и поворота рулевого колеса, системы помощи на подъеме и спуске и многое другое. Предусмотрены также адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, система кругового обзора, ассистент парковки, системы слежения за разметкой и слепыми зонами.

Источник

Haval F7 2019-2020 отзывы владельцев

Все минусы Haval F7 2019-2020

Плюсы

➕ Динамика (версия с 2,0-литровым двигателем)
➕ Подвеска
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки новой модели Хавал Ф7 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval F7 1.5 и 2.0 с роботом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Внешне выглядит отлично. По салону и его исполнению (мое ИМХО) авто легко даст фору паркетникам с ценой до 2,3 млн.

Сравнивая со своим X-Trail T32: подвеска на F7 мягче, в салоне тише. Очень понравился центральный тоннель (обтянут приятным кожзамом), высокий широкий подлокотник, во всех нишах прорезиненные коврики (мелочь, но приятно).

По багажнику, мне показалось, что он не намного меньше X-Trail. В салоне достаточно много места, на водительском мне было комфортно (покатался как-то полдня). Сзади разместился очень комфортно, до спинки водителя примерно 15-20 см, хотя я человек не маленький — рост 190 см, вес 120 кг.

Евгений, отзыв о Haval F7 1.5 (150 л.с.) робот 2019 г.в.

Видео отзыв

Первый 300 км позади, поэтому поговорим немного об ощущениях!

1. Мощность — особенно ощущается в первые 50 км пути! Она есть, и подхват достаточно резвый, а присловутая задержка педали не столь критична!

Читайте также:  Скачать мр3 я маленькая девочка в авто

2. Робот — это как раз то, на что внимание не обращаешь. За время пути я ни разу не почувствовал переключений, в 2-ух часовой пробке тоже все как надо, без рывков и толчков!

3. Музыка — убога, надо менять. Конечно, дам шанс еще приработаться колонкам, но, думаю, ничего это не изменит…

4. Шумоизоляция — на уровне, выше многих японцев и корейцев! Но арки надо шумить, буду делать промкластер на днище!

6. Относительно маленький багажник (но ты видел, что покупал, теперь не жалуйся).

7. Немного о расходе: трасса — 9,0 литров, пробки — 12,0 л. Для авто с 2,0-литровым мотором и полным приводом более чем достаточно (бензин только Лукойл 95).

Отзыв о Хавал Ф7 2.0 (190 л.с.) на роботе 4WD 2020 года

Проехал 2 000 км. Было несколько поездок на межгород. Результат по бортовому компьютеру: пробег 291 км, время в пути 4 часа, средняя скорость 73 км/ч, расход 6,9 л.

Из минусов: подушка сидения. Мой рост 177 см, и ноги устают — наклона подушки не хватает. Вспомнил “дедовский” способ, подложил под коленки подушку из ИКЕА — помогло, ногам легче стало. Спинка хоть и без регулировки поясничного подпора, но удобна.

Павел, отзыв о новом Хавал F7 1.5 с роботом и полным приводом 2019 г.

Салон – шикарный, причем не только в плане дизайна, но и по тактильным ощущениям, то есть нет ощущения «китайского ширпотреба», все сделано достаточно качественно, материалы отделки приятные. Очень удобные передние кресла, сзади полно места даже для высоких пассажиров (мой рост 185 см — сам за собой сел с хорошим запасом).

Не понравилось несколько моментов: во-первых, на солнце у цифровой приборки и экрана мультимедиа – очень сильные блики, и считывать информацию не всегда удобно; во-вторых, крайне неудобно расположены USB-порты – один в корпусе зеркала заднего вида (!), и другой под центральным тоннелем, поэтому нащупывать его приходится практически вслепую.

Версия с 2.0-литровым двигателем очень резвая, двигатель в связке с роботом (кстати, с мокрыми сцеплениями) работают очень сбалансированно, то есть вдавливаешь педаль газа в пол, и автомобиль сразу же ускоряется, причем без каких-то рывков, толчков, дерганий, а наоборот – с мягкими и комфортными переключениями.

Не очень понравилось, как происходят переключения с D на R — с ощутимыми задержками, то есть на ограниченной площадке быстро развернуться не получится, приходится терпеть эти самые задержки.

По подвеске — все вполне нормально. Ездил по относительно ровной дороге, так вот по ней автомобиль катил мягко. Но сложилось такое впечатление, что на плохом покрытии будет не хватать энергоемкости.

Отзыв о Хавал Ф7 2.0 (190 л.с.) DCT7 4WD 2020 г.в.

Источник

Haval F7 (Хавал Ф7)

Китайская компания Haval представила на Московском автосалоне 2018 свой новый кроссовер F7 для российского рынка. Как отмечается, новый автомобиль ориентирован на покупателей в возрасте от 20 до 35 лет. И неплохо оснащен: Haval F7 получил все современные технологии, включая мультимедийную систему с интеграцией мобильных гаджетов и голосовым управлением.

Кроссовер имеет довольно броскую внешность, в которой выделяются фирменная шестиугольная радиаторная решетка с мелкими ячейками сот, матричная светодиодная головная оптика, светодиодные задние фонари сложной формы, а стильный пластиковый обвес дополняет стремительные линии кузова. В России Haval F7 будет на выбор оснащаться 1,5-литровой или 2,0-литровой турбированной «четверкой» (150 и 190 «сил»).

Передняя часть салона Haval F7, включая водительское место, выглядит современно и нетривиально. В центре передней панели располагается большой экран размером 9 дюймов, развернутый в сторону водителя, приборная панель тоже жидкокристаллическая с 7-дюймовым дисплеем (в базе, правда, предлагается обычная «приборка» со стрелочными шкалами и встроенным дисплеем бортового компьютера). Подрезанное снизу рулевое колесо имеет приятную на ощупь отделку и удобно для хвата. Интересными решениями можно назвать оригинальный рычаг АКПП и необычную компоновку центрального тоннеля с нишей на нижнем уровне. Автомобиль вполне просторный и пятерым здесь будет достаточно вольготно. Конечно, базовая комплектация лишена некоторых «приятностей», но все же имеет две подушки, 17-дюймовые диски, электропакет, зеркала и сиденья с обогревом, бортовой компьютер и другое оборудование.

Для российских покупателей Haval F7 предложит два силовых агрегата. Оба бензиновые: 1,5-литровая турбированная «четверка» GW4B15 или же ее 2,0-литровая «сестрица» GW4C20NT. Мощность базового мотора составляет 150 л.с., а крутящий момент достигает значения 285 Нм в достаточно широком диапазоне оборотов (1400-3000 об/мин). Более мощный мотор рабочим объемом 2,0 литра выдает максимальные 197 л.с. и 350 Нм крутящего момента (при 2000-3200 об/мин). В двигателях применены популярные нынче технологии: фазовращатели на впуске и выпуске, а также непосредственный впрыск под давлением 200 бар. Работать моторы будут с фирменным 7-скоростным двухдисковым «роботом» 7DCT450.

Полностью современная платформа, на которой построен Haval F7, предполагает наличие независимой подвески — спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажная конструкция. Двигатель передает тягу на передние колеса, но предложен и подключаемый полный привод. В последнем варианте полноприводная трансмиссия имеет несколько режимов движения: «стандарт», «эконом», «спорт» и «снег». Электрический усилитель рулевого управления и дисковые тормоза дополняют общую картину. В более дорогих версиях кроссовер комплектуется шинами размером 225/60 R18 или 225/55 R19 на легкосплавных дисках. Что касается габаритов машины, то они составляют 4620 мм в длину, 1844 мм в ширину, 1683 мм в высоту. Колесная база имеет размер 2725 мм, дорожный просвет заявлен в 170 мм. Багажное отделение имеет объем 660 литров, а максимальный объем — 1330 литров, если сложить спинки заднего дивана (откидываются вперед с небольшим углом относительно площадки багажника). Под полом багажного отделения находится стандартный набор инструментов и запасное колесо-докатка.

Читайте также:  Сидение авто из кожа заменителя

С безопасностью у Haval F7 дела обстоят неплохо. В несущем кузове кроссовера более чем на 60% использована высокопрочная сталь. Помимо набора подушек для всех пассажиров, Haval F7 предложит довольно богатый список электронных «помощников», включая автоматически поддерживающий дистанцию адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения фронтальных столкновений с функцией экстренного торможения, а также ассистент выезда с парковки задним ходом.

Haval F7 — безусловно, интересный автомобиль с ярким дизайном и отличным оснащением. Производитель планирует предлагать кроссовер по очень привлекательной в этом классе цене, за счет локализации производства в том числе. Наибольшим спросом, наверняка, будет пользоваться самая недорогая базовая модификация. Выпуск кроссовера налажен на специально построенном заводе в экономической зоне «Узловая» в Тульской области.

Источник

Haval H9 2019-2020 отзывы владельцев

Все минусы Haval H9 2019-2020

➖ Динамика
➖ Доступность запчастей
➖ Слаборазвитая дилерская сеть

Плюсы

➕ Качество материалов отделки
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Хавал H9 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval H9 2.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Пробег на Н9 еще не очень большой, всего 60 000 км. Машина показала себя достойно во всех ситуациях, комфортная, богатое оснащение (есть все что можно), надежная.

Проблем пока что нет, если возникали вопросы, то все меняли по гарантии. Пока что отказов по гарантии не было. Шумоизоляции идеальна, подвеска поглощает все неровности.

Турбомотор 2 литра, хоть и пишут, что слабый, но на обгон мне его хватает. Расход на трассе 11 л, в городе — 12,9 л. На дороге часто тормозят, просят посмотреть машину, очень удивляются, что китайцы могут.

Из недостатков:
— мало дилеров;
— трудно приобрести запчасти.

Отзыв о Haval H9 2.0 автомат 2019 г.в.

Видео отзыв

25 тысяч км на Haval H9 прошли быстро. Ощущение, что только вчера ее пригнал из салона. Машина у нас продавалась только в одной комплектации «Элит» — это максимальная, с двухлитровым бензиновым мотором, 218 лошадок.

Поначалу казалось, что маловато мощности, но позже привык. Внедорожник не для гонок, а для размеренной и степенной езды, как и подобает солидному человеку. Автомат, в принципе, работает корректно и переключает передачи мягко, без рывков. Подвеска тоже настроена на мягкость, когда проезжаешь ямки и небольшие колдобины, все это проглатывается без проблем.

В грязь сильную пока не ездил, но по снегу небольшое приключение было. Глубина снега была 50 см, спереди нагреб валик уже большой. Думал до трассы не дотяну и тут вспомнил, что у меня же есть внедорожные режим и понижающая передача.

Включил все, и Н9 пошел вперед, как будто и не по снегу вовсе, даже колеса не буксовали. Благополучно выехал на асфальт, перекрестился, сказал спасибо машине, что не заставила иди пешком за трактором. Я думаю, что простой кроссовер в такой же ситуации не вытянул бы.

Илья, отзыв о Haval 2.0 (218 л.с.) АКПП 2020 года

1. Двигатель / коробка. Турбированный, 2 л. Лошадей 245, крутящий — 350 Нм. Полка с 1 800 об/мин. Кто-то говорит, что его мало. Я тоже так думал. Практика однако показывает, что в основном двигатель работает в диапазоне 1,5-2,5. Может благодаря 8-ступенчатой коробке двигатель не крутится. Расход смешанный 14 литров, но я много езжу по трассе и грунтовкам, мало в городе.

2. Освещение. Поворотный биксенон, сзади диоды. Лампы освещения салона диодные, сенсорные (на всех рядах). Есть подсветка порогов и амбиентная подсветка салона.

3. Шумоизоляция. На твердую пятерку!

4. Интерьер. Сиденья кожа наппа, пластик везде мягкий, на торпедо дерево. Ничего не скрипит, не отваливается.

5. Подвеска. Она всеядная. Позволяет ехать по ямам или гребенке на 80 км/ч без пробоев и, самое главное, без козления.

6. Кузов. Двусторонняя оцинковка, толщина ЛКП 140-150. На хром гарантия 2 года.

Вообще, автомобиль достаточно сбалансирован. На трассе идет устойчиво, лежачих можно проезжать без подтормаживаний, по любой грунтовке идет на любой скорости — до потери сцепления с дорогой.

Олег, отзыв о новом Хавал H9 2.0 (245 л.с.) автомат 2019 г.в.

Внешность — дело вкуса, мне нравится. Машина крупная, грани резкие, выразительные, умеренно-агрессивные, без раздутых припухлостей и мягких «мыльничных» переходов. Носорог, одним словом.

Эргономика салона проработана хорошо, все удобно и все под рукой. Внимание производителя к мелочам мне понравилось: например, микролифт салонных ручек над дверьми — потянул ручку, а она потом сама тихонько поднимается назад, очечник изнутри бархатный, бардачок бархатный с микролифтом и т.д. Одним словом, очень добротное и благожелательное к водителю и пассажирам авто.

Двигатель: дизельный GW4D20T, рабочий объем 1 996 см3, 190 л.с., крутящий момент 420 нм уже с 1 400 оборотов. Разгон до сотни производителем не заявлен. В режиме «спорт» довольно бодрый.

Что не так, как надо бы…

— Руль легкий на ходу. Машина «слушается» малейшего движения — это очень хорошо и удобно в городе, но на скорости это неправильно, чуть отвлекся — и уже цепляешь соседнюю полосу. Это реально напрягает.

Читайте также:  Свао работа для водителя на своем авто

— Подогрев сидений. Надо нажать кнопку на панели, а потом выбрать степень подогрева на мониторе. Этакая замысловатая многоходовочка. Но зато подогревается и подушка сиденья, и спинка.

— Струйные форсунки омывателя лобового стекла — это натуральный косяк для такой машины, нужны веерные. И жалко, что нет электрорегулироваки педального узла, чуть бы приопустил для себя.

— Расход. Из салона выехал с 13,6 литров на сотню. Бак 72 литра, хватает на 800+ км.

— Сопутствующие расходы. КАСКО — в ВСК 67 тыс. за новую машину, что не может не радовать. Никаких «спутников» не требуется, машина неугоняемая.

— Ходовые качества. В городе до 70-80 км/ч мягко, комфортно, шустро, отличная управляемость. Тормоз туговатый по усилию, но отличный по эффективности. Шумка лучше конкурентов (все замеры есть в обзорах в инете). Ямы на дороге — их просто больше нет.

— Кресла мягкие, уютные, с четко выраженной боковой поддержкой. На дальняк — песня.

Отзыв про Haval H9 2.0D дизель (190 л.с.) АКПП 2019 года

Давно уже хотел себе купить рестайлинговый рамный внедорожник Хавал Н9, все ждал когда поставят дизельный движок. И вот теперь двухлитровая дизельная битурбочетвертка на 190 лошадок стоит у меня в гараже!

Комплектация Elite. Машина полностью оправдала мои ожидания, из минусов могу только сказать о непривычно (для нашего водителя) открывающейся задней двери.

Однако порадовало, что полноразмерная запаска на обновленном Н9 осталась под днищем багажника, что увеличивает свободное место в самом багажнике. Салон выглядит очень респектабельно, стильно, да и приборка преобразилась отлично. В общем, машиной остался доволен.

Ростислав Курбанов, отзыв о дизельном Хавал H9 2.0D автомат 2018 года

Мук выбора не было, до этого ездил на бензиновой версии. Дизель взял из-за возможности реже заезжать на заправки, большей тяги и просто по фану.

Ожидания оправдались. Пробег на баке стал больше на 180-200 км. Дизель не трассе не слышно, на холостых тарахтит. Вибрации в салон нет. Двигателя хватает, в обычном режиме обороты где-то 1 700 — 1 800. Если надо чуть ускорится — до двух доползает. На трассе 130 км/ч — 2 200 об/мин. На обгонах, понятно, крутится до 4 000.

На бездорожье лично мне понятнее поведение машины стало, колеса в букс не уходят, движок тянет. Управляемость нормальная, комфортная скорость передвижения по КАД и не сильно загруженным трассам в районе 120-140 км/ч.

ЛКП крепкое, после поездок по лесам Карелии в наличии царапка на лаке, думал, будет хуже.

Из нового в моделях 2018 года: убрали навигацию, добавили контроль слепых зон и предупреждение о перпендикулярном препятствии при движении назад. Нави была такая, что лучше бы ее не было. Контроль СЗ отлично работает как детектор гонщиков и мотоциклистов.

Сравнительно массовые косяки H9:

1. перегорает лампочка подсветки порогов
2. накладка на 5-ю дверь протирает краску. Некоторые ОД превентивно клеят пленку, другие красят по гарантии.

Отзыв про Хавейл H9 2.0D diesel АКПП 2020 г.

Источник

Haval H5 (Хавал Н5)

H5 доступен в РФ только с бензиновым 2,0-литровым турбомотором Mitsubishi 4G63T, но вариантов мощности два — 149 или 177 л.с. По крутящему моменту моторы одинаковы — 250 Нм при 2400-4800 об/мин. Коробка передач одна — 6-ступенчатая «механика» Zhongma («Жонгма») ZM016HF. Привод — только подключаемый полный. Удешевленных версий с моноприводом — задними ведущими колесами — предлагать не станут.

Комплектаций предложено две — Comfort и Premium. Первая предлагается только для 149-сильной версии, вторая доступна для обеих моторных модификаций. Базовая Comfort — это: две подушки безопасности, АБС, системы помощи при старте на подъеме и при спуске с горы, легкосплавные колесные диски R16, электропривод и подогрев зеркал, все дисковые тормоза, бортовой компьютер, вспомогательный дисплей (альтиметр, барометр, компас, угол наклона), регулировка руля по высоте, отделка руля из кожи, климат-контроль, передние и задние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, обогрев зоны стеклоочистителей лобового стекла, медиасистема с четырьмя динамиками и Bluetooth, круиз-контроль, задние датчики парковки. Исполнение Premium дооснащено передними боковыми подушками безопасности, датчиками света и дождя, двумя дополнительными динамиками (то есть их шесть), видеокамерой заднего вида с разметкой. Кроме того, колеса здесь R17, а салон отделан кожей. Все H5 оснащены SOS-комплексом «ЭРА-ГЛОНАСС», полноразмерным запасным колесом и аккумулятором повышенной емкости (62 Ач). Производить Haval H5 под Тулой будут по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской рам и кузовов. Напомним, что Great Wall Hover в родном для себя Китае вышел в 2005-м. По большей части кузовных элементов эта модель воспроизводит японский Isuzu Axiom образца 2002 года, рамное шасси также похоже на то, что использовалось на Axiom и Rodeo. В России у Ховера было несколько жизненных циклов — с 2005-го по 2014-й его продавали через сбытовую сеть компании «Ирито», она же локализовала его производство: сначала на заводе «Электроизолятор» в Гжели, а затем — на мощностях вновь построенного автозавода в Липецке (ныне закрыт). После финансовых разногласий с Great Wall Motor продажи и выпуск Ховеров в России прекратились. В 2017 году модель вернулась — тогда за дистрибуцию взялась фирма «Чайна Автомаркет», производство она наладила на созданном с нуля заводе «Ставрополь-Авто». В 2019-м этот завод остановился и обанкротился. Во время своего «второго пришествия» модель называлась DW Hower H3/H5.

Источник

Поделиться с друзьями
admin
Оцените автора
( Пока оценок нет )
Автозапчасти: советы по подбору запасных частей