Меню

Маховик двухмассовый ремонт своими руками видео

Ford Focus Sedan 2.0 MT / 163hp › Бортжурнал › Восстановление двухмассового маховика

Авто пробежало уже больше 240 тысяч, и наконец-то меня задолбал звук, исходящий от раздолбанного двухмассового маховика, который начал себя проявлять где-то года полтора назад. Новый покупать был совсем не вариант из-за негуманной цены в 18-20 тысяч вечнодеревянных, так что было решено искать донора под восстановление.

Донор нашелся у theSVA , который после замены маховика на своем S40-II выставил старый маховик на продажу. Списались, договорились, и спустя некоторое время маховик мне приехал, еще и в комплекте с корзиной и диском сцепления.

Маховик был в относительно неплохом состоянии, люфт в районе трех-четырех зубов и бряканьем двух частей друг об друга. Производитель GAT, но шел на конвейер оригинальных производителей, о чем говорит лого FoMoCo.

Начал с разборки. Пару заклепок спилил дремелем, заодно пометил все части, чтобы не нарушить балансировку при последующей сборке.

Снял прижимную крышку, подшипник скольжения из графитонаполненного пластика не разбит, даже кое-где видно заводскую текстуру.

Раскидал на составляющие части.

Верхняя часть в нормальном состоянии, небольшие следы выработки от пружин на некоторых вершинах многогранника, но совершенно не критично.

Нижняя часть без следов механической выработки, однако все в грязи. Впрочем, очиститель карбюратора прекрасно с ней справляется.

Больше всего грязи было под демпфирующими пластиковыми сухариками. Продукты износа сцепления смешивались со смазкой, и в результате получался то ли пластилин, то ли что-то похожее на глину, приходилось это все вычищать сначала механически, потом на несколько раз вымывать очистителем.

С торцов сухарей слой этой грязи достигал 2-3 миллиметров, что и давало повышенный люфт.

Все сухарики вычищены, пронумерованы и отложены вместе с пружинами.

Читайте также:  Единичные расценки на работы по содержанию и текущему ремонту

После чистки все было смазано синей высокотемпературной смазкой и поставлено назад. Люфт уменьшился до полутора-двух зубов, если замерять по венцу маховика, что сопоставимо с новым маховиком. В силу техпроцесса при сборке маховик не собирается с натягом, так что люфт там всегда присутствует. Из-за этого решил не ставить прокладки из полиамида между сухарями и нижней частью маховика.

Осталось только проточить прижимную пластину, чтобы избавиться от осевого люфта. Замерили глубиномером высоту верхней части маховика, и высоту прижимной пластины. Разница была около 0,4 мм, что и давало такой люфт.

Проточить решили на ЧПУшке, благо что была возможность крепить пластину на разжим, что позволило обойтись без оправки, и точность обработки до 0,01 мм. В общем, сняли 0,4 мм с нижней плоскости прижимной пластины, и осевой люфт ушел.

Собирать все можно было на заклепках, но под рукой нужного калибра не было (трубчатые заклепки диаметром 6 и длиной 20 мм). Впрочем, резьбовые (гайки? заклепки? хз что, но то что надо =)) и винты с фиксатором резьбы прекрасно справились.

На задней поверхности пришлось немного подшлифовать, чтобы к коленвалу маховик сел без зазора и без перекоса.

В принципе все, маховик готов, докуплен комплект сцепления Sachs, болты коленвала от этого же производителя, оригинальный задний сальник коленвала с болтами крепления, выжимной подшипник FTE, и все это ожидает установки.

Источник

Ford Focus Sedan черный турбо трактор › Бортжурнал › Ремонт двухмассового маховика

Планирую зимой менять двухмассовый маховик, ставить буду новый, но старый хотелось бы отремонтировать на прозапас.
Как я понял сие действие состоит из следующих операций:
1) Разборка (высверливание заклепок, снятие сварных швов);
2) Замена демпферов, смазки;
3) Сборка (заклепки, сварка);
4) Балансировка.

Читайте также:  Гарантийный ремонт оборудования законодательство

Пока нашел в питере нескольких компаний, которые осуществляют этот ремонт. Если кто имел опыт восстановления маховиков, то буду рад услышать любую информацию по этому поводу.

Ford Focus Sedan 2010, двигатель дизельный 1.8 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Focus, 2006

Ford Focus, 2005

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2010

Комментарии 27

привет, вы все таки поменяли маховик?

на ффклабе есть чел, который ремонтировал)) я вот, если скучно будет, тоже разберу и отремонтирую его, но чисто по фану)
мой прожил 115к) а новый 2мас не советую) меняй на одномассовый) сегодня БЖ запилю с ощущениями от одномассового) покатаюсь, посмотрю как оно))
почитал коменты, говорят, что маховик не должен быть свареным. это бред) прост не у всех он такой, как у нас с тобой) там их мнооооого видов)

Мне коробку жалко, так бы заменил на одномассовый.

так а с ней то что будет? маховик к коробке не имеет никакого отношения)

С маховиком обычного исполнения КПП будет испытывать большие резонансные нагрузки. Думаю это не слишком хорошо скажется на коробасе в конечном итоге.

ничего не будет) на диске сцепления демпферы) так-что всё ОК) сегодня поездил. всё кртуо)

а про одномассовый на 1,6 tdci не слыхал ничего ?

просто нужно размеры сравнить маховика) я думаю, что всё одно и то-же) Разница только в ГБЦ

врядли. это разные моторы… 1,6 — это вообще пежовский…

аааааааа… даже так… ну тогда уж точно хз))
а что по этому поводу ффклаб говорит?
или искать ориг. пежовский одномасс

на ффклабе ничего не нашел… на пежо тоже, вроде, нет…

Читайте также:  Локальный ремонт авто кузова

Если ремонтировать, то только самому.
Пример на ффк есть. Правда после ремонта человек ффк практически не посещал ))))) Будем надеяться он машину продал, а не чего-то там еще ))))) В любом случае, отзывов об отремонтированном самостоятельно нет

Перед покупкой нового общался с конторой по восстановлению маховиков в МСК — восстановление от 10к. Гарантий не дают. Резюме — если и восстанавливать, то самостоятельно. В противном случае, никакого прихода это не дает.
Ну и видосик
В контору с видоса я и звонил, кстати.

Я при установке нового маховика увидел, что прежний хозяин был так же “умен” и заваривал маховик… руки бы ему по самые локти сточить… однозначно ставь новый, а старый в утиль.

Всмысле? Маховик же и должен иметь сварные швы. Другое дело если он был провален жёстко (так делают, когда не возможности поменять на одномассовый), но если так, то накуя менял?!

Видел новые маховики с швами? чтобы прям с завода сваривали? … я не видел.

Плюсую, на фото со сваркой это уже типа “отремонтированный” )))))
Сварки там не должно быть.

я на днях снимал, именно так выглядит нормальный стоковый маховик

именно) глянул твой номый маховик, у нас чутка разные системы, хотя и движки одинаковые) маховиков на ТДси ставили вроде 3 вида или 4) у нас они такие, сварные

Что с чем сваривается в таком случае? Интересно даже )

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector